Está activa falla que mueve a la Caracas-La Guaira

El "megahueco" que se formó hace dos semanas en la autopista Caracas-La Guaira por la rotura de una tubería matriz de Hidrocapital fue solo un aviso de que la falla de Gramoven, que afecta la vía desde 1967 sigue activa, a pesar de las obras de estabilización que se vienen ejecutando en los primeros cuatro kilómetros, según advierten los expertos.

Según el ingeniero Eduardo Páez Pumar, director de la Asociación Integral de Políticas Públicas (Aipop), "llama la atención que a dos semanas de la rotura de la tubería de agua se anuncia que será reubicada en un sitio que va paralelo a la falla. Se habla que será reubicada, desde la progresiva 0+640 que es donde está la falla, a la 0+712, lo que pareciera indicar que se reactivó el movimiento de la masa con la lluvia registrada en las dos últimas semanas y no quieren que esta tubería vuelva a sufrir otro daño".

Una fuente cercana al despacho del Ministerio de Transporte Terrestre confirmó que el proyecto de estabilización que se estaba haciendo en los primeros 4 kilómetros, concretamente donde estaba la pantalla atirantada, no se ha culminado "porque no hay más dinero y se está a espera para reactivar las obras". De las cien estructuras de contrafuerte que estaban previstas, se construyeron 75, es decir que faltan 25 en la parte más baja de la pantalla, que ya está comenzando a agrietarse.

Por su parte, Celia Herrera, presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingeniería del Transporte y Vialidad (Sotravial), ratifica que lo que ocurrió, hace dos semanas, fue una campanada de alerta de que se reactivó el deslizamiento de los primeros cuatro kilómetros. "La única solución que tiene este problema es la construcción de la vía alterna, pero no extrañaría que en cualquier momento se presente una emergencia similar a lo que se vivió con el viaducto número 1 en 2005".

Fallas de borde y derrumbes

Los 16 kilómetros que tiene la autopista no solo están afectados por la falla geológica del cerro Gramoven, sino que también hay tres grandes fallas de borde en sentido La Guaira, en los primeros kilómetros, de las cuales solo una ha sido reparada, el resto están en proceso de ejecución desde hace más de un año. Además hay tres deslizamientos de tierra donde están construyendo unas pantallas atirantadas que también tienen más de un año en ejecución.

Los conductores se quejan también porque hay fallas de iluminación y ventilación en los túneles Boquerón I y II y falta de señalización a todo lo largo de la autopista.

Otro de los problemas es la falta de utilidad de la rampa de frenado que hicieron en la vía, según denunciaron los gandoleros, "está mal ubicada; no consultaron con el gremio de carga pesada para su construcción y allí, nadie la usa".